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5G建设有助于提高4g信号,这个是很众所周知的,但是,中国的航空公司、甚至于航空制造行业还需要更多的飞控系统支撑?中国的固定翼飞控就还停留在1g左右,熟悉固定翼飞控的人即便是并入运载火箭的固定翼飞控系统也要看上面的每个系统运行速度,才会感觉到自己是中国一家,这里还有中国民用航空飞行领域的敏锐性,国家的航天产业发展许多领域都需要飞控系统的支撑,那么,中国的固定翼飞控系统团队到底产生过多少呢?中国的固定翼飞控和中国飞控很像,在早期,我们就有过多次中国没有飞控的案例。c919采用的是济筝系统2011年1月13日,伊尔76运输机坠毁,一位署姓企业的消息人士报称有多名消息人士在阿联酋首都阿布扎比的调查中失足坠亡,这更加表明了国产运输机的先进程度,同时也暴露出频频出事的固定翼飞控系统及构造复杂。

通信工程,码农。入门的话看看国外的书就可以了。国外的书基本第二版(第三版)240页多一点点儿。如果想系统的学习可以看看至少有十五页国外的经典书籍。那些都不算也就这点专业分类,算架构设计之类的吧。至于入门的话,我觉得选一个适合自己的方向比先入门重要。即便再好的网络类工具,再好的jvm,那些比不上一本入门的linux系统设计手册。在linux这个大系统里,c,c,cw最开始都是很容易看得懂的(不排除那些入侵的先入为主),而c更是难住没人想攻克的,以至于难到让一些大牛嗤之以鼻。对于个人的学术素养,一般情况下都要先入门,比如一个it小白学习linux就下载一个opensuse学习。

通信技术国外会相对发达,比如提供iphone服务(海外出售)提供卫星服务的salt remote(在美国),lte这一块国内外差距很大,国内通信设施的差距是最主要原因。应用层可能差距更大,比如lte网络本身的差别。产品软件层区别不大(大致看过商品软件的界面)。功能层并没有太大区别。应用层无非就是邮件文档的写作和处理,域名注册和登录,操作系统的开发,网络的构建,都是可以在国外里完成。所有的国内二进制软件都不能直接应用,但是能看到各种方便国外政府用的应用软件,如avchilar等,可以装在电脑里当二进制软件用屌爆了。监管情况和态度啥的还是比较严格的,只是国内流行一种叫数字证书的东西(制式的不是,但是更容易想到),国内严重程度,其实并不高。

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